8号线

8号线造了将近8年，俗话说慢工出细活，可是现实又是如何呢？
车厢小，缺少拉手，最要命的是站台和车门之间有10cm以上的空隙和超过15cm的高低落差。
试运行第一天就有超过7位乘客受伤，3位送到新华医院。
数日来民众无不口诛笔伐，8号线和6号线的失败设计成为老百姓的谈资。然而地铁方面的有关人士却一贯厚颜无耻的说符合国家标准，设计很成功。
既然公共设施存在明显安全隐患，那是否能够状告地铁公司呢？
我不是法律人士，但是仔细分析一下，发觉很难赢得诉讼。首先是地铁车厢内做足了警示标志，而且是双语的，每站停靠前也有语音提示注意台阶的落差，车站也有工作人员广播提醒，可以说尽到了告知提醒的义务。再受伤就很难找地铁公司索赔了。
无论如何，怎么对地铁公司的决策表示不瞒，似乎也很难撼动这样的政府企业，怎么说老百姓也是弱势群体，谁叫我们不幸生在中国。
只希望地铁公司能够尽快作出补救的临时措施，而不是在那里推卸责任，掩耳盗铃了。更希望能够用正常的地铁车辆替换现有的窄体车辆。