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中新澳三国全驾照获取攻略

是时候写些非技术类的文章,分享一些人生的经历。

由于中国不承认国际驾照,所以很无奈也很巧合的情况下,我有了三张分别三个国家颁发的全驾照。下面说说我是怎么拿到这三张驾照的。

从难易程度来说,中国的全驾照是最容易获得的。严格来说中国并没有全驾照一说,只有驾驶车辆类别之分,普通小轿车就是C照,而没有其他国家的学习驾照这一限制驾照这一类别。要获得中国的驾照,需要付钱参加培训班,然后通过理论考试、倒桩考试、小路考、大路考获得交警颁发的驾照。整个流程大约3到4个月,只要不是先天缺陷,拿到驾照比较容易。这也就是为什么很多国内的司机拿到驾照后并不敢上路开车。

我的中国驾照也是通过同样的路径获得的,所以刚拿到驾照后我并没有自己的车,也不敢自己开车。于是我的驾驶技术和经验更多是在美国出差期间,通过租的车辆上得到的充分的实践和锻炼。然后在上海 Extreme Hard模式路况下得到锤炼和成熟的。

然后由于个人原因,需要在新西兰住一段时间。于是萌生了获取新西兰驾照的念头。持有中国驾照以及有效翻译件(认证/公证),可以在每次入境后合法使用一年。不是很确定现在的规定是否有变化。因为这些年,持中国驾照的司机在新西兰的鲁莽驾驶,以及对于靠左行驶(右舵方向盘)的不习惯,造成了许多起严重的事故,现在对于海外驾照的限制越来越严格。

由于我已经有了中国驾照,所以要获取新西兰驾照并不需要像本地年轻人那样从头走流程。只需要付钱,参加理论考试,然后再通过大路考就行。对于中国司机来说,最难的也就是新西兰的大路考了。首先,道路标识绝大多数不一样,特别是地面上的划线。新西兰和澳洲都是大农村,不是每个路口都有红绿灯,所以这里有中国很难看到的环岛(roundabout)。环岛的行车礼让规定,转向灯的使用,都是新的需要学的。其他的诸如giveaway和stop sign都是中国司机直接忽略而容易出错的地方。最后就是新西兰和加拿大大路考特有的变道规定。要求在变道前,必须扭头转向侧后方,看清楚侧后窗的盲区后才可以变道。这条规定也是我不敢苟同的。由于过度的扭头观察,会失去主视线1秒钟时间,在车辆繁忙以及路况复杂的条件下,这1秒钟往往是致命的。相比之下,澳洲的交规没有如此过分的要求,而且现在的车辆大多配备了盲区提醒功能。

新西兰的大路考是由考官坐在副驾驶拿个本本记录你的各项犯错情况。有些错误就直接叫停考试,有些小的错误可以容忍一到两处。考官还会携带一个便携式的后视镜,黏贴在副驾驶一侧的前挡风玻璃上,用来观察你的眼神。是的没错,你的眼神看哪里,有没有看哪里都是考试需要衡量的标准。我的新西兰大路考就是因为被认为缺乏足够的左右扫视和下坡处的稍微超速而不得不第二次才通过。

接下来说说我拿的最容易的澳洲驾照。本以为拿着新西兰驾照可以直接转澳洲驾照了。但是却被当局以新西兰驾照拿了不足一年为理由拒绝了。不得不再拿出中国的7年之久的驾照作为‘老司机’的支持文件,通过澳洲当局认可的翻译机构把中国驾照再翻译了一遍,连同新西兰的驾照一起,就换取了澳洲驾照。

其实澳洲全驾照是比较难拿的。关键是整个流程花费的时间长到2、3年。如果是当地的初哥,得先通过理论考试,然后获得L驾照(learner)。在一段时间内必须有全驾照人员陪同下你才能开车。之后,参加小路考,拿到第一个P驾照。第一个P驾照是红色的P,有各种限制以及最高车速的限制。然后过一年似乎,然后才可以转第二个P驾照,绿色的P,这个限制会放宽一些,车速也提高了。然后再过一年,才可以大路考获取全驾照。是不是很折腾。

如果我不是之前有拿到新西兰的驾照,直接通过中国驾照换澳洲驾照也是需要理论考试和大陆考试的,但是这个考试的难度个人觉得没有新西兰的高。也看到不少人走一些别样的途径,去购买香港的驾照,再通过香港的驾照来免试换澳洲驾照。这条路在新洲似乎已经被堵上了,在维州似乎还可行。但是无论如何,驾驶安全至关重要。不要把国内的路怒和不良驾驶习惯带到澳新。心平气和,文明礼让,享受驾驶乐趣。

Written by Felix. Licensed under CC BY-NC-SA 3.0 Unported.

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2019-11-05