RAID是否适合家用?

随着家庭网络带宽的提速,硬盘容量的剧增,家庭数据量也成倍增加。如今的数字化家庭生活,对网络存储(NAS)的需求也不断增强。

家庭数据无外乎电影、音乐、照片以及一些重要文档。这些数据虽不及企业的数据那么关键和重要,但是珍贵的照片、文档等数据一旦丢失,还是非常的心痛的。于是乎,家庭数据的安全性也逐渐被人们重视。人们想到了企业常用的RAID技术来武装家庭的NAS系统。有用RAID0来提升读写速度、有用RAID1来增加数据的可靠性,也有人用多块硬盘做RAID5或RAID10来确保数据的可用性。提到RAID,人们总是说,现在的硬盘啊,质量参差不齐,纯粹拼人品,建了RAID后,如果不幸哪块硬盘坏了,也不影响数据的完整性,只要再买一块硬盘顶上就行了。但是这仅仅是RAID的好处,大家却忽视的RAID的一些隐患。我的观点是,个人家庭用户不建议使用RAID! Continue reading “RAID是否适合家用?”

给E4200路由器增加SWAP缓存,稳定BT下载

Linksys E4200的内存只有64M,刷了tomatoUSB固件再加载Transmission BT下载后,这么点内存颇为捉襟见肘。BT任务一多,Transmission daemon就会crash,有时甚至影响到整个路由器的稳定性。现在通过在外接到USB硬盘上增加SWAP分区,可以有效的解决E4200内存不够用的问题。这下BT下载稳定、可靠了。 Continue reading “给E4200路由器增加SWAP缓存,稳定BT下载”

Manually create MySQL database in CLI

MySQL is a widely spread SQL database management system mainly used on LAMP (Linux/Apache/MySQL/PHP) projects.

The best way to modify mysql database is going through phpmyadmin webgui. But if you only have local SSH shell access to the database, you will need to confirm the way of create mysql database and user in command line.

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安装Blackberry模拟器

玩Blackberry最好自己装个同型号设备的模拟器,这样折腾起来更方便。另外一个好处是,Blackberry的App World目前不支持中国用户,所以要下载其中的软件很困难,有了自己的模拟器,就可以很方便的从App World下载软件,然后再转移到自己的实体Blackberry设备上了。

Blackberry的模拟器在其官方网站可以免费下载到,比如你的手机是Bold 9700的,OS版本是5.0的话,那就可以下载BlackBerry_JDE_5.0.0,其中包含了8520,8900,9550,9630,9700这几款机型的OS5.0的模拟器(虚拟机)了,无需再下载单独的Simulator了。BlackBerry_JDE_5.0.0中同时也包含了MDS,不像4.0的JDE还需要另外单独去下载MDS。启用MDS的作用是让Blackberry模拟器能够像真机一样可以上网,自建的MDS其实是构建了一个proxy代理,使用电脑的网络来模拟手机上的无线网络通讯。

要能够顺利运行MDS,需要注意系统环境,特别是Java的一些环境变量和路径设置。最好是把BB模拟器安装在虚拟机中,这样既安全也方便折腾。JDE5.0需要的Java SDK环境是1.6,所以事先需要到sun网站上下载jdk-6u22-windows-i586。建议把java环境安装在C盘的根目录而不要默认的放在Program files里面,避免不必要的麻烦。安装完java开发环境和Blackberry JDE后就完工了。

如果不是做blackberry的程序开发,仅仅是测试一些软件的话,你需要用到的仅仅是MDS和模拟器。可以先找到C:Research In MotionBlackBerry JDE 5.0.0MDSconfig下的rimpublic.property文件,用notepad编辑,把Simulator.2100000a=MDS,[email protected]中的黑斜体部分改成你的blackberry的PIN码,方便下载程序。然后从start-programs-Resarch In Motion-Blackberry JDE 5.0.0-MDS-CS启动MDS,等待黑色命令行窗口显示。再从C:Research In MotionBlackBerry JDE 5.0.0simulator 选择你需要模拟的型号的手机,比如9700.bat启动模拟器。等完全启动后就可以用BB自带的浏览器上网下载程序了,比如先下载App World,然后再从App World中选择自己感兴趣的软件。

软件装到模拟器之后,可以用一些工具,比如BerryBox,winloader等从模拟器中把安装的程序转换出来。但是在使用BerryBox这些工具之前,需要安装有Blackberry的USB 驱动,装Blackberry Desktop Software是最简单的办法。从模拟器中导出已安装的软件的方式是,在9700.bat的虚拟机的菜单Simulate里面勾选USB Cable Connected,然后启动Berrybox,连接模拟器,选择读取手机模块,找到已安装的程序,导出成COD文件,然后再把导出的COD文件转换成JAD/ALX文件,这样就可以直接copy到实体手机上的TF卡上,直接安装了。既省了流量费又可以先在模拟器上测试其兼容性,真的是很方便。

一个人的美国行(五)

周末去了一次纽约。没有自己开车去,还是选择稳妥一点坐Peterpan的Bus从Framingham到纽约。虽说美国是个信息化国家,可该有的一些信息系统做的实在很差。单说想查询一下Peterpan Bus的Framingham站到底停哪里,Google都搜索不清楚。无论是官网还是其他途径只能得知一个地址,但是那个地址是个巨型购物中心,光这个地址范围走一圈没1个小时下不来。所以找车站就花了我好几天的时间,后来还是只能通过peterpan的客服电话,等候了30多分钟才问到的。再说说美国Bus的订票,订了票竟然不保证有位子。什么意思,就是说他们的出票并不和车辆的实际运营能力挂钩,有多少人卖多少票。他们奉行先来先得的经营理念,你买了票了,要坐车早点到车站来排队,有空位子就上,没位子就等下一班。非得预留一个座位,可以,另外付5美金优先服务费。这Bus是从Boston经停Framingham的,所以,如果Boston上满了人,那Framingham的客人很有可能上不了车。不过好在我选的那个时间段,到纽约已经中午过后了,坐的人不多,还是让我上车了。先说说从纽约回来的车,因为Framingham是第一站,而且车次周日下午就这么最后一班了,所以去Framingham的客人是优先上车的,于是乎无需多花$5就享受了优先上车的权利,看着买票去Boston的人,因为车辆坐满了而不得不再等一个小时等下一班车那愤恨的眼神就觉得,这就是资本主义啊。
车足足开了4个小时才到达纽约,要是让我自己开,没准半路就抓狂了不想开了。大巴进入曼哈顿是从东北角进入的,正好穿过纽约的皇后区,满眼除了黑人就是脏乱的街道,这就是纽约给人的第一印象。从Bus地下停车场上到地面,立马用手机GPS定位作个标记,以免回程的时候找不到方向,然后就一路朝宾馆进发。纽约街道的感觉像极了香港,眼花缭乱的商店和广告牌,又有些像上海的繁华商业街,并不是很陌生。而且曼哈顿的街道都是以数字命名的,所以找起地方来,经纬分明,很容易。纽约的宾馆也像香港的一样,外面看五星级,很光鲜耀眼,但是进到房间,还是小的一点点,这就是城市。
酒店那么小没什么好多待的,还是看看纽约吧。没很细致的做过功课和行程安排,完全靠朋友提供的几个必看的经典名称,再加上自己的打印的好几页Google Map就一个人闯荡曼哈顿了。按照Google Map宾馆附近不远就是时代广场,有地铁,下到地铁买了张一日通票,竟然被告知,这票子第二天凌晨3点就作废了,并不是24小时的,没办法买都买了,就好好利用咯。纽约的地铁只能用一个词形容-迷宫!粗略看了一下地铁线路有的是按照数字命名的,有的英文字母命名的,不下20多条。每条的地铁线并没有其单独的站点指示图,所有的线路共用一张画满了各条线路的统一大图,包括车厢内也一样,也是这张大图。要想搞清楚现在坐的是哪条线,现在在哪一站,很难。车厢内虽然有LED指示,但是并不用于站点播报,靠的仅仅是列车员的广播通知。纽约地铁车站没有空调,很闷热,真不知道到了大热天这车站如何站人。纽约地铁就在城市的马路下面爬行,通风系统直接就做在两边的人行道啊。于是乎,走在大街上,经常会感受到一股股热浪和浑浊的空气从人行道上的铁丝网格里面吹出。相比之下,上海的地铁除了人多拥挤之外真的比纽约地铁好太多了。
要在纽约地铁里面不迷失,真的还是需要一些忍耐和扎实的认路功底的。每条地铁线的方向他们都按照uptown和downtown来区分,并不是所有指示牌都标识去往哪个终点站的。于是就需要你自己来判断,纽约那些地方是他们认为的uptown哪些又是downtown了。好在我有坐boston地铁的经验,并没有花太多力气就掌握了纽约地铁,竟然没做错一站,没走多一步冤枉路。就这样地铁加步行,一站站的看,一站站的走。先去了坐了免费渡轮看了自由女神,拍了和我space背景图片一样的自由女神照片。然后就是华尔街之类的景点地名的堆砌,走到晚上7点多,把差不多知名的纽约经典竟然都看过一遍了。
第二天因为一夜头疼没睡好,早晨只是象征性的去中央公园走了一小圈,然后就回宾馆补睡觉了。中午退了房又去第五大道走走,却遇上了波多黎各的狂欢,把整条第五大道都封了。就这样无所事事的又补看了一些纽约的景点,这样短短的纽约两日行就过去了。
总体感觉有些不值,不尽人意的地方不少。相比我还是更喜欢波士顿乡下的田园生活。

一个人的美国行(四)

早晨淅淅沥沥下着小雨,买好一日票坐着Green line地铁就进Boston城了,然后到park station站换乘red line到harvard。出乎意料的发现美国的地铁跟上海的8号线差不多,还会抛锚半个多小时,然后告知这趟车没法开了out of service,到park station要清客,幸好我也只需要坐到这站。就这样折腾到10点半才到达Harvard地铁站。出了地铁上到地面就lost了,因为美国boston城里面的建筑风格太类似了,跟本不知道哪里是北。手上又没地图,想找哪里是Harvard University真的有些难度。幸好我有手机nokia ovi map导航,但是搜星速度那个慢呀。于是只能趁寻找卫星信号的时候先暴走一下,一圈下来才发现原来地铁出来的地方就是哈佛大学。这。。。大学的大门在哪里?按照地图所指,又转了一圈,没找到一个像样的大门,牌子也没有。跟国内气派的牌楼式大学校门相比,这哈佛大学也太寒酸了吧。原本以为会有保安之类的看门,还害怕我这样来路不明的人会不会不让进去呢。哈佛其实是开放式的大学校区,而不是固定的一个校园,与国内的大学有很大的不同。好不容易找到一个门,进入了哈佛大学,才发现里面啥都没有,只有建筑和游客。哈佛大学成了旅游景点了。努力的寻找Fringe里面Peter Biship 的实验室,但是暴走了好久也只发现生物实验大楼。临近1点,在哈佛电影院对面的 starbucks吃了些点心,补充一下体力。Harvard的校区很大的区域都覆盖了Harvard的Wireless 信号,可以选择Harvard Guest wireless免费上网,用的也是Cisco的WCS。

离开harvard转战MIT,两站路很近。又依靠GPS定位找到MIT,发现MIT的环境和地理位置那个嗲呀,就靠着 boston著名的charles river,一览boston市中心两岸美景,河堤边上满是跑步锻炼的老外。和Harvard一样,MIT 更是开放性的大学,你很难找到哪里是MIT的大门,不过比Harvard好的是找到一幢写着MIT全称的大楼算是MIT大学的地址了吧。
游好MIT已经下午3点多了,赶紧去给老婆买Kiehl’s去。地铁又坐3站到copley站,出站又迷糊了,这时天放晴了,但是风很大很大,花了些时间观察太阳辨明方向。由于这地方2年前来过,所以Kiehl’s的大致位置有些印象。走了2分钟就直接找到专卖店了,5分钟买好所有东西。时间还早就又到了boston的public garden看看。比上次来这里的草坪绿了不少,应该是季节不同的关系。由于植被茂盛了,数上的小松鼠都看不见了,有些可惜。就这样又走了许久,实在累的走不动了,快4点多了。马上坐 Green line地铁回Riverside的停车场。
地铁开到倒数3站的时候天色黑了起来,倒数第二站电闪雷鸣,暴雨如注,最后一站,月台竟然半露天的,好些没带伞的人立即就湿透了。我赶紧撑着7美金买来的伞冲向轿车,躲进轿车里面,裤子背包都湿透了。进了车里就放心许多了,但是外面的风雨那个大呀,只能坐在车里面等雨势小一点再开。足足等了30分钟,有些老外也跟一样坐在车里面等,有些心急的则早早的驾车离开了。等归等,但是有些尿急,不能这样一直等下去,于是发动汽车打开GPS就往家里赶。但这时的雨还是很大很大,比昨天outlet回来的雨更猛更大。路面已经严重积水,车速只能降到30mile左右。这时GPS又开始乱导航了,不知道是因为天气原因影响信号还是别的因素,竟然让我朝那些标着禁止入内的道路开。不过好在虽然写着禁止入内,但是似乎也没有探头,这天气也没有警察来管我这种违章。好不容易驶入主干道才发现世界变了样。一切就像灾难片里面的景象,道路两旁的大树横七竖八的倒在路中间,到处都是警车和警灯在闪烁。不过美国的警察平时看不见人,一旦出现这种事情,竟然都第一时间赶到维持交通。有警车停在倒在路上的大树前警示后车,有警察在立交桥低洼处指引车辆慢速通过。有些路段车辆排起了长长的队伍,有些路段因为道路状况直接封路改道了。就这样原本30 分钟可以到的,开了2个小时才回到宾馆。回到宾馆真的有种劫后余生的感觉。回到宾馆停好车,天色又暗了起来,看样子又一场风暴就要来临了。

一个人的美国行(三)

好不容易周末了,天气预报周末两天都下雨,但是早晨起来天气还不错,于是吃好早饭就驾车赶往outlet。一直在公司附近的道路开车,一下子从限速45mile的地方提升到限速65mile的高速路,开始还有些不适应。GPS的又一次胡乱指引,害得我又在美国的道路上违章调头,好在是白天,还比较容易辨别方向纠正GPS的错误。outlet 10点开门,但是我到的时候9点刚过,怪不得整个outlet冷冷清清。到了9点45分人逐渐多了起来,还有人直接在热门的店门口等候。我拿着打印好的coupon去information center换取coupon book和地图,然后就找个地方坐着研究需要逛的店。时间还在就把原先停在很偏地方的车停到了banana republic的边上,这一明智之举为整个一天的大采购省却不少脚力。
outlet里面总体来说,服装店居统治地位,而衣服则以polo衫主打。花花绿绿,眼睛都要忙不过来了。加上不同的牌子又各自的大小尺寸编排方式,这让我给老婆选衣服增添了不少的麻烦。outlet里面正常的尺码一般不会有很好的折扣,也就是说,如果长的比较畸形反而能够拿到那些价格极低的清仓货。原本以为会很便宜的outlet其实并不是非常的便宜,Tommy,Polo这样档次的牌子的衣服还是性价比不高,虽然跟国内的售价比已经优惠幅度很大了,可是同样的做工和用料,就为了一个牌子而去买200-300一件的T-shirt,真的有些划不来。这个outlet里面最火爆的要算是coach了。我有些后悔早晨没有把coach选做第一家光顾的店,因为我下午试图去看coach的时候早已开始限制入店人数,在店门外排起长长的队伍等候入内。好不容易进去,发现各色妇女都在抢货架上的包,什么矜持什么绅士,这时候全部顾不上了。有些亚洲游客更是两条手臂挂满了包包,起码有10只以上。似乎好货色都被抢购一空,剩下的也就是那些销路不佳的货品了,尽管如此大家还是在剩下的这些包包中你抢我抢的。Coach也出品旅行箱,但是店员一拿出来就被美国中年妇女抢走了,转了一圈中年妇女又大概不喜欢这个箱子或者嫌太贵了,竟然转而问我这个旅行箱我要否。新秀丽的箱子打7折我都不舍得买,更别说coach这个牌子了。coach的付款队伍是最长的,要排30分钟才能买单,但就是这三十分钟,让这些近乎疯狂的妇女冷静,重新审视自己挑选的货物,一个个不那么喜欢的包包在付款前被遗弃。
outlet是天生为女人设计的,像我这种不怎么喜欢购物的人把选购商品当作是按照老婆提供的攻略来完成mission,虽然一次次替老婆选购商品,也增加了不少经验,但是还免不了老婆对我眼光的责骂。真希望有机会老婆可以自己来挑,那样我就很满足了。
下午4点多才离开outlet,车行不久天色渐暗,再不多久暴雨突至。手忙脚乱的打开车灯,把雨刷调到最快频率,但是眼前的视线还是一片模糊。1分钟之内地面就出现积水,这雨太大太恐怖,侧风也很大,众人纷纷把车速从60mile降到40mile甚至更低。在这样突如其来的暴雨下,就算是经历丰富的美国佬也出现了事故,在一处低洼地区两车相撞并横在路中央。幸好后车以及我及时紧急制动才没有造成更严重的追尾,胆战心惊的回到酒店。
一个人的美国行也只有购物能够打发不少的时间,希望接下去的工作和观光也可以funny一点。

未完待续